10月23日，港珠澳大桥开通仪式珠海举行

10月24日，港珠澳大桥正式全线通车

新的世界第一跨海大桥惊艳全球，珠海——香港——澳门三地从此天堑变通途

全球第一  垂青路宝

港珠澳大桥全长55公里，历时14年，投资超千亿元，集桥、岛、隧于一体，刷新了世界桥梁之最，被国外媒体誉为“世界新的第七大奇迹之一”、“不可能完成的工程”。大桥今日开通，标志着中国再次将人类桥道技术推向新的高度，众多的“中国创造”如颗颗明珠随大桥闪耀光辉。其中大桥的核心关键部件——全桥97%的桥梁伸缩装置采用宁波路宝集团自主研发的RB单元式多向变位伸缩装置。时隔十年，宁波路宝又一次抗鼎世界第一大桥的“核心关节”，助力超级工程圆梦中华。

自主创新  创造“奇迹”

正所谓十年磨一剑，从十年前建成通车的当时世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥，到如今的港珠澳跨海大桥，路宝人以极富创新的精神，以敢于挑战桥梁建设世界性难题的魄力，用匠心攻克一个个世界级难题，一个个世界第一、特大型工程垂青路宝，其核心在于持续自主创新。

2008年5月1日正式通车的杭州湾跨海大桥全线采用RB单元式多向变位伸缩装置。该桥地处世界三大强潮海湾之一，受台风和潮流影响大。这就决定大桥伸缩装置必须满足多向大变位需求，特别是海中平台部分，其伸缩装置的结构形式非常独特，设计纵向位移400mm，横向(水平)位移100mm，即相当干水平转角是0.1弧度。解决如此转角的需求，是当时世界桥梁史上从来没有过的先例。经过路宝科研团队的日夜技术攻关，RB单元式多向变位桥梁伸缩装置以其出色的性能很好地解决了这一世界级难题。同时，路宝以绝对的质量自信，承诺产品质保期20年。大桥开通运行至今10年，实现大桥伸缩装置主部件“零”更换，在行业内堪称“奇迹”。

同十年前相比，路宝人在挑战港珠澳大桥这项新的世界第一工程时显得更自信从容。路宝集团针对港珠澳大桥地处亚热带海洋性气候等特殊要求，科学规划、技术攻关、量身定制，研发了单元式多向变位伸缩装置超薄结构，实现了720mm伸缩量的装置安装深度仅7cm的又一大“奇迹”（一般的安装深度则需要厚达25cm），解决了港珠澳大桥伸缩缝区域梁端特殊结构设计和钢结构梁体内部的“U”肋等结构设置困难两大世界性技术难题；精选良材、精工品质，采用不锈钢安装锚固螺栓，耐候钢跨缝板和固定板，外表面耐磨石英砂喷涂层，弧形渐变结构的梳形齿，宽6.5cm，相互穿插布列，保证轮胎有充分摩擦阻力，发生位移时始终交叉不脱离，车轮通过时没有过度冲击间隙；生态优先、融入自然，针对大桥途径中华白海豚国家级自然保护区的环保要求，重新设计伸缩装置排水结构，采用集中蓄水后再排水的特殊结构，避免突发性污染水源或化学品渗漏，将生态环保融入技术创新等等，路宝人匠心铸就世纪工程，创造一个个新的“奇迹”。

持续创新 攻克世界性难题

路宝集团以桥梁“健康事业”为基础，“研发创新”为核心，极力推崇“全寿命系统”理念。公司成立20多年来，始终从事桥梁结构件生产、施工，着重致力于(伸缩缝、支座等）桥梁产品、桥面铺装材料和技术的研发设计与创新，为桥梁健康运营提供专业服务。自主研发的RB单元式多向变位桥梁梳形板伸缩装置、环保减噪型桥梁伸缩装置、ECO改性聚氨酯混凝土铺装材料、城市全功能桥面铺装等系列技术均打破国外垄断，处于行业领先地位。先后荣获了国家技术发明二等奖、中国专利金奖、WIPO最佳发明奖、中国公路学会科技进步特等奖等部级以上荣誉10余项，产品还应用于嘉绍大桥、虎门二桥、南京长江大桥以及莫桑比克马普托大桥等国内外标志性工程，尤其是在特大型桥梁市场占有率达

与此同时，路宝集团历时十年，投资上亿元，从材料科学着手，自主研发的一种全新的“去沥青”的技术体系——“ECO改性聚氨酯混凝土”铺装系统技术，获得国内外发明专利9项，再次打破了国外垄断，经权威专家鉴定其技术国际先进。具有超高的粘结强度；卓越的抗高温性能；优异的随从性及抗疲劳性；高弹性模量，提高桥面刚度；良好的防水防腐性能；常温拌合、施工便捷、质量可控；2小时固化，快速通车等七大优越性能，特别适用于钢桥面、机场道面、隧道、特高等级桥面、公交站点专用车道等领域。自2012年首次在嘉绍大桥应用以来，相继在上海S26高速、虹梅南路、宁波大谢二桥、大谢岔口桥和明州大桥等工程实际应用，2018年应用于杭州湾跨海大桥桥面修复工程，经实践应用验证，能满足我国特殊的车辆高荷载及恶劣气候等道路通行要求，具有巨大的市场前景、经济和社会价值。

今日，路宝因为创新，再一次被载入史册；

未来，路宝持续创新，续写新的时代篇章。